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近期，中国光大银行苏州分行与同程艺龙达成战略合作，为其旗下“同驿贷”产品提供创新金融服务支持。业内人士指出，作为同程艺龙的主要业务着力点，同程金服的业务发展似乎进入了瓶颈，同程艺龙只能逆势向金融领域跑马圈地，以此突破瓶颈，但此时布局金融板块是否是最佳时机，还不能够完全评判，如果一旦布局失败，同程艺龙可能会上演一出“病急乱投医”的闹剧。

与此同时，近期有多家客车企业相关人士向本报记者反映称，在杭州等地区存在有车企至今未收到2015～2016年度的新能源汽车地方购置补贴（以下简称“地补”）的现象。此外，值得注意的是，根据2019年5月8日财政部、工信部、交通部和国家发改委发布的《关于支持新能源公交车推广应用的通知》，在普遍取消地方购置补贴的情况下，地方可继续对购置新能源公交车给予补贴支持。然而，本报记者在采访中了解到，在实际执行过程中，各家新能源汽车企业又不同程度地面临新能源汽车补贴的资金占用压力，这在一定程度上限制了各车企甚至是整体新能源汽车产业链的资源流动性。毋庸置疑，各车企如何在“后补贴时代”探索出一条适合自身发展的破局求变之道，成为当下最急需解决的问题。

以上迹象表明，新能源汽车市场正在经历成长“阵痛”，新能源汽车市场良性生态的构建，需要行业内各相关方进一步推动。“阵痛期”何以破局？当前，新能源汽车产业正走在一个转型的关键路口。需要注意的是，虽然补贴退坡短期来看对整个新能源汽车产业带来“阵痛”，但是从长远来看，补贴逐步退出将引导新能源汽车行业进入市场化有序竞争。

11条措施 成色有多足？政策具可操作性 且潜在影响大野村国际中国首席经济学家 陆挺：外资股比限制年限提前，会清晰地向外界传递一种态度，一批全球性的金融企业会加速、加大在中国的布局。另外，评级业务的开放非常关键，因为现在债券市场对我们整个国家资本市场，对融资结构影响非常大，如何对风险定价，具有高度技术门槛，这个领域的开放将对中国债券市场带来非常大的提升。

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